문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 푸조 407 (문단 편집) == 대한민국에서 == 대한민국에는 2005년에 2.0 HDi 디젤 세단 모델을 시작으로 출시되었다. 이 디젤 모델이 인기를 끌면서 대한민국 수입차 시장에 디젤 차량이 많아지게 되는 계기가 되었다. 이후 2.0, 3.0 가솔린, 2.2, 2.7 디젤 및 왜건인 SW와 쿠페 버전도 수입되었다. 하지만 국내의 왜건 비선호 현상 및 세단 대비 높은 가격으로 인해 SW의 판매량은 그리 높지 않았다. 쿠페 모델은 너무 큰 차체와[* 앞서 기술했듯 4개의 문을 단 세단과 왜건보다도 컸다.] 7000만원이 넘는 높은 가격으로 인해 한자리 수만 팔린 기록이 있을 정도로 인기가 없었던 걸로 알려져 있다. 2008년 8월에 페이스리프트를 거치면서 세단 모델의 리어램프와 범퍼/도어몰딩이 변경되었으며, 휘발유 사양 다수가 라인업에서 삭제되었다. 대한민국에는 2009년 9월 10일에 2.0L HDi 디젤엔진을 얹은 세단과 왜건(SW)의 페이스리프트 모델이 출시되었다. 2010년에 윗급인 [[푸조 607|607]]과 함께 단종되었다. 통합된 후속은 2011년 1월에 출시된 [[푸조 508]]이고, 이 차가 푸조의 기함 역할을 하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기